Крышка шарового крана закрывает верхнее отверстие корпуса клапана и несёт шток, фиксатор седла или цапфу. Она является частью границы давления, поэтому соединение между крышкой и корпусом является одним из мест, где шаровой кран наиболее склонен к утечке.
В трёхсоставных шаровых кранах две наружные секции называют концевыми крышками, или левой и правой частями корпуса. Они закрывают торцы клапана, а не верхнюю часть, и не имеют отверстия под шток. Мы штампуем их наравне с верхними крышками.
Longrui Forging изготавливает методом штамповки крышки от 1/2″ до 12″, Class 150 до 2500, в исполнениях с плавающей пробкой и с цапфами для двухсоставных и трёхсоставных шаровых кранов, поставляемые в виде поковки или механически обработанные по вашему чертежу.
Что мы штампуем
- Крышки для двухсоставных шаровых кранов, с плавающей пробкой и с цапфовым креплением
- Левая и правая части корпуса (концевые крышки) для трёхсоставных шаровых кранов, две наружные секции, которые крепятся болтами вокруг центральной части
- Крышки с болтовым креплением, с фланцем, окружностью болтов и уплотнительной поверхностью, выполненными штамповкой
- Сварные крышки с разделкой под сварку, выполненной штамповкой вместо болтовых отверстий
- Удлинённые и длинные крышки клапана для криогенных условий и изолированного исполнения
- Крышки с площадкой для крепления привода или отверстием под шток, выполненными штамповкой, а не приваренными
- Механически обработанные по чертежу до Ø600 × 1000 мм, единичные детали до 520 кг
Крышка шарового крана (Valve Cover) или крышка арматуры (Valve Bonnet): одна деталь, два названия
В шаровом кране эта деталь обычно называется крышкой (англ. cover). В задвижках, вентилях и обратных клапанах аналогичная деталь называется крышкой клапана (англ. bonnet), и именно это название указано на большинстве таких чертежей. В чертежах и заказах на закупку используются оба слова, как и покупателями, поэтому стоит прямо сказать: мы штампуем эту деталь в любом случае. Пришлите чертёж, а не название, и никакой неоднозначности не останется.
Как крышка соединяется с корпусом
Конструкция соединения определяет большую часть того, что должна выдерживать поковка, и обычно фиксируется до расчёта цены на деталь.
| Конструкция соединения | Как герметизируется | Что мы штампуем в крышке |
|---|---|---|
| Болтовое | Болты сжимают прокладку между фланцами корпуса и крышки. Клапан можно открыть на месте для обслуживания. | Фланец, окружность болтов, уплотнительная поверхность |
| Сварное | Крышка приваривается к корпусу, поэтому нет прокладки и нет болтового соединения, которое могло бы ослабнуть. Уплотнение сохраняется, но клапан нельзя открыть на месте. | Разделка под сварку вместо болтовых отверстий |
| Уплотнение давлением | Давление в линии прижимает уплотнительное кольцо к крышке, поэтому соединение уплотняется по мере роста давления. Обычно применяется в высоконапорных паровых и энергетических системах, и легче болтовой конструкции, поскольку тяжёлые фланцы и болтовое крепление отсутствуют. | Гнездо для уплотнительного кольца и упорного кольца, без фланцев корпуса |
Уплотнительная поверхность в крышке должна соответствовать той, что выполнена в корпусе, а обычные типы: спирально-навитые, с металлической оболочкой, камм-профильные и прокладки типа RTJ (металлические кольцевые) для высоконапорных работ. Кольцевые и спирально-навитые металлические прокладки имеют размеры по ASME B16.20. Если тип поверхности не указан на чертеже, сообщите нам, какую прокладку вы собираетесь использовать, и мы обработаем соответствующим образом.
Удлинённые и длинные крышки клапана
Эксплуатация при низких температурах требует более длинной крышки, а не более высокого клапана. В СПГ и других криогенных применениях используют удлинённую или длинную крышку клапана, чтобы уплотнение штока находилось значительно выше холодной зоны. Это предотвращает обмерзание набивки и поддерживает сальник при рабочей температуре. Удлинённые крышки клапана также применяются там, где трубопровод будет изолирован, чтобы изоляция могла проходить за корпус, не закрывая привод или орган управления арматурой. Там, где на чертеже требуется удлинение, его выковывают как часть крышки, а не изготавливают из проката.
Что ещё мы куем для шарового крана
Три детали шарового крана держат давление: корпус, крышка и, в трёхсоставных конструкциях, два наружных корпуса. Мы куем их все.
| Деталь | Что делает | Откуда берётся |
|---|---|---|
| Корпус | основной несущий давление кожух, несёт седло и проход | выкован Longrui |
| Крышка | закрывает корпус, несёт шток или цапфу | выкована Longrui |
| Левый и правый корпуса | две наружные секции трёхсоставного клапана | выкованы Longrui |
| Шар | вращающийся запорный элемент | обработан и притёрт Longrui |
| Шток | передаёт крутящий момент от рукоятки к шару | обработан Longrui |
| Сёдла | уплотнительные поверхности по шару | обработаны и притёрты Longrui |
Выбор марки стали
Крышка работает в тех же условиях, что и корпус, на котором она установлена, поэтому обычно обе указываются в одной марке.
| Условия эксплуатации | Обычная марка | Почему указана |
|---|---|---|
| Общее нефтяное, газовое и водяное применение | ASTM A105 | Хороший предел текучести, легко обрабатывается, широко доступна |
| Низкотемпературное применение | A350 LF2 | Испытание на ударную вязкость по Шарпи при −46 °C (−50 °F) |
| Хлоридсодержащие и химические среды | A182 F316 | Содержание молибдена сопротивляется точечной и щелевой коррозии |
| Морская вода и верхние строения морских платформ | A182 F51, F53, F55 | Дуплексная структура даёт высокую прочность с хлоридостойкостью |
| Высокотемпературный пар и энергетика | A182 F91, F92 | Марки с 9% хрома, где углеродистые и низколегированные стали теряют прочность |
| Кислая среда с H2S | A105 или A350 LF2, твёрдость контролируется | Твёрдость удерживается ниже предела NACE для предотвращения сульфидного растрескивания под напряжением |
| Сильная коррозия при высокой температуре | 625, 718, 825 (никелевые сплавы) | Где нержавеющей стали недостаточно |
Две ошибки дорого обходятся. Крышка из A105 на линии с влажными хлоридами подвергается точечной коррозии и в конечном итоге перфорируется, потому что углеродистая сталь не имеет защиты от хлоридной точечной коррозии. Крышка из F316 на высокотемпературной паропроводной линии ползёт под нагрузкой и уводит за собой центровку седла. Обеих можно избежать на стадии чертежа. Пришлите условия эксплуатации вместе с чертежом, и мы скажем, подходит ли указанная на нём марка. Полный список марок приведён на странице материалов.
Стандарты и документы
В вашем заказе на покупку обычно указываются стандарты, по которым требуется проверять деталь. Стандарты на материалы: ASTM A105, A182 или A350; классы давления и температуры берутся из ASME B16.34; конструкция шарового крана: API 6D для трубопроводного применения или API 608 и ISO 17292 для технологического применения. Если в линии присутствует сероводород, материал регулируется NACE MR0175 / ISO 15156. Документы по инспекции указываются как EN 10204 3.1 или 3.2, когда третья сторона должна поставить подпись.
Мы выдаём только то, что запрашивает заказ, а не больше: состав по данным искрового спектрометра, результаты механических испытаний, ударные испытания там, где они требуются для данной марки, график термической обработки, протоколы UT и отчёты по размерам на механически обработанных деталях.
Качество и сертификаты
Каждая плавка проверяется на оптико-эмиссионном спектрометре до резки, а идентичность материала повторно проверяется с помощью портативного рентгенофлуоресцентного анализатора перед отправкой. Линия крышек работает в рамках той же системы качества API Spec 20C, что и линия корпусов, при этом аудиты третьей стороны охватывают NORSOK M650, PED 2014/68/EU, AD2000-W0 (TÜV NORD) и BV Mode II. Список сертификатов и примечания по API Spec 20C и NORSOK M-650 описывают, что именно охватывает каждый из них.
Как заказать крышку
Пришлите чертёж в любом формате, который у вас есть (PDF, DWG или STEP), и сообщите нам:
- марка материала и стандарт, по которому она указывается
- класс давления и размер
- конструкция соединения: болтовое, сварное, с уплотнением давлением или с удлинённой крышкой клапана
- количество и требуемая дата поставки
- объём механической обработки: как после штамповки, черновая обработка или обработка по чертежу
- требования к NDT и документации
- любая инспекция третьей стороной, которую вы хотите назначить
Мы проверяем технологичность штамповки на наших прессах, разрабатываем оснастку и даём коммерческое предложение. Большинство коммерческих предложений отправляется в течение 24–48 часов. Нестандартные размеры и чертежи для нас обычная работа, а не особый случай, и лежащая в их основе многонаправленная конструкция штампа защищена 5 патентами.
Почему крышка тоже штампуется
Крышка выдерживает то же давление, что и корпус, и пропускает шток через отверстие, которое часто является самым тонким сечением клапана. Штамповка придаёт этой стенке структуру, следующую форме, а не литую структуру, закрывает внутреннюю пористость и оставляет фланец и отверстие под шток близкими к окончательному размеру, где и сосредоточена стоимость механической обработки. Поскольку крышка и её корпус обычно изготавливаются для одного клапана, мы ведём их по одному маршруту по материалу и термической обработке: одинаковые марки, одинаковые записи по печи, одна испытательная лаборатория и один след номера плавки от заготовки до отправки.
Покупка штампованных крышек клапанов из Китая
Заказ на крышки у китайской кузницы сводится к трём вещам, и их стоит уладить до выпуска чертежа, а не при приёмке товара. Сначала сталь: какая марка, какая плавка и можно ли проследить номер плавки от заготовки через объёмную штамповку и термическую обработку до готового отверстия. Затем термическая обработка: крышка пропускает шток через, как правило, самую тонкую стенку клапана, поэтому отпуск или обработка на твёрдый раствор должны быть зафиксированы и указаны в сертификате. И последнее, документация и присутствие инспектора: EN 10204 3.1 поставляется стандартно, EN 10204 3.2 с подписью внешнего инспектора может быть организован, если этого требует проект, и инспекция на заводе, ваша или третьей стороны, приветствуется в любом случае.
Мы куём и обрабатываем крышки в уезде Юньхэ, провинция Чжэцзян, на одной площадке, поэтому между чертежом и деталью нет торгового посредника.
Часто задаваемые вопросы
В чём разница между терминами valve cover и bonnet (крышкой шарового крана и крышкой клапана)?
Одна и та же задача, два английских слова. Производители шаровых кранов пишут cover, производители задвижек, запорных и обратных клапанов пишут bonnet; по-русски обе детали обычно называют крышкой. Оба слова обозначают деталь, которая закрывает корпус; обе входят в границу давления и воспринимают то же давление, что и корпус. Разница в том, где эта деталь стоит на клапане и несёт ли она шток, фиксатор седла или цапфу.
Вы куёте крышку отдельно или вместе с корпусом?
И так, и так. Некоторые заказчики покупают только крышку, как запасную часть или для собственной сборки, а некоторые покупают пару. Если обе детали должны быть согласованной парой, скажите об этом, когда пришлёте чертежи, и мы подтвердим, что можем сделать, прежде чем вы закажете оснастку.
Какие конструкции крышек клапана вы можете ковать?
Крышки на болтах с фланцем и окружностью болтов, выполненными заодно с поковкой, приварные крышки с разделкой под сварку вместо болтовых отверстий, а также удлинённые или длинные крышки клапана для криогенных и изолированных линий. Крышки под уплотнительное кольцо давления куются с седлом уплотнения, выполненным заодно.
Какие размеры и классы давления вы можете ковать?
Крышки от 1/2″ до 12″, Class 150, 300, 600, 1500 и 2500, для плавающих и цапфовых шаровых кранов в двухсоставном и трёхсоставном исполнении.
Из каких материалов вы куёте крышки?
Из A105, A350 LF2, AISI 1045, легированных сталей 4130, 4135, 4140, 5140 и A182 F91 и F92, нержавеющих F304, F316, AISI 420 и 17-4 PH, дуплексных и супердуплексных F51, F53 и F55, а также никелевых сплавов 625, 718 и 825.
Можете ли вы отковать крышку по нашему чертежу?
Да, это большая часть нашей работы. Пришлите чертёж, и мы подтвердим возможность объёмной штамповки и дадим коммерческое предложение. Если марка не подходит для описанных вами условий эксплуатации, мы скажем об этом до того, как вы закажете оснастку.
Поставляете ли вы крышки в качестве запасных частей?
Да. Сменные крышки для нас обычный заказ, а для модели, на которую у нас уже есть оснастка, нет затрат на новый штамп.
Какие документы прилагаются к поставке?
Отчёты по химическому составу и механическим испытаниям, результаты ударных испытаний, если они требуются для данной марки, графики термической обработки, отчёты UT и отчёты по размерам на механически обработанных деталях. Документация от третьей стороны или EN 10204 3.2 может быть организована, если это указано в вашей спецификации, и на неё даётся отдельное коммерческое предложение.
Как рассчитывается цена?
Цена зависит от марки материала, размера, класса давления, объёма механической обработки, требований к неразрушающему контролю и количества. Отправьте чертёж или спецификацию через форму RFQ или напишите на sales@longruiforging.com, и вы обычно получаете коммерческое предложение в течение 24–48 часов.
Одного чертежа достаточно, чтобы оценить стоимость оснастки вместе с деталью.
Что такое крышка клапана?
Крышка клапана представляет собой деталь, которая закрывает верхнее отверстие корпуса клапана и несёт шток, сальниковую набивку и привод. На задвижках, запорных клапанах и обратных клапанах её обозначают bonnet; на шаровых кранах ту же деталь обозначают cover, а по-русски и то и другое — крышка. Она входит в границу давления, поэтому мы штампуем её из той же марки, что и корпус, по тому же маршруту термической обработки и с тем же объёмом испытаний.